DeCA: el documento de control electrónico, obligatorio en el transporte de mercancías desde el 5 de octubre de 2026

Desde el 5 de octubre de 2026, el documento de control que acompaña a cada transporte de mercancías por carretera en España tiene que ser electrónico. Es lo que en el sector ya se conoce como DeCA (documento de control administrativo electrónico) y afecta tanto al transportista como al cargador que contrata el porte.

En este artículo te explico, sin tecnicismos, qué es el DeCA, a quién obliga, qué datos debe llevar, cómo tiene que ser el PDF y el código QR, qué multas hay y qué opciones tiene una pyme de transporte o un cargador para cumplir sin complicarse. Y si prefieres verlo funcionando, aquí tienes una demo interactiva de un sistema de repartos que genera el DeCA solo.

Qué es el DeCA o documento de control electrónico

El documento de control existe desde hace más de una década: lo regula la Orden FOM/2861/2012 y sirve para acreditar ante la inspección que hay un contrato de transporte detrás de cada servicio (quién carga, quién transporta, qué, de dónde a dónde). Hasta ahora podía ir en papel.

La Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, y la Orden TRM/282/2026, de 25 de marzo, que modifica la orden de 2012, obligan a que ese documento sea digital desde su origen y esté disponible antes de empezar cada servicio. La Dirección General de Transporte por Carretera concretó los requisitos técnicos en una resolución de 5 de junio de 2026.

Desde cuándo es obligatorio el documento de control electrónico

La fecha es el 5 de octubre de 2026 y no hay periodo transitorio: desde ese día, un servicio sin su documento de control electrónico se puede sancionar en una inspección en carretera o en la empresa.

A quién afecta el DeCA

Se aplica al transporte público de mercancías por carretera con origen y destino en España, incluido el cabotaje que hacen transportistas extranjeros. Los transportes internacionales siguen con su CMR (o eCMR) según el Convenio de Ginebra.

Quedan fuera, entre otros:

• Los transportes que no necesitan autorización de transporte.
• Las mudanzas.
• El arrastre de vehículos accidentados o averiados (grúas).
• La paquetería y los envíos pequeños que puede manipular una sola persona.

Quién emite el DeCA y quién responde

La norma no obliga a que lo genere una parte concreta: puede hacerlo el cargador contractual, el transportista efectivo o un operador logístico. Lo que sí reparte es la responsabilidad:

• No formalizar el documento: responden el cargador contractual y el transportista efectivo.
• No llevarlo durante el servicio: responden ambos, salvo que el cargador demuestre que lo emitió.
• Errores en los datos del envío (cargador, transportista, origen, destino, mercancía): responde el cargador contractual.
• Errores en la autorización, la fecha o las matrículas: responde el transportista efectivo.

En la práctica, esto significa que un cargador ya no puede desentenderse: un almacén de fruta, una fábrica o un distribuidor que contrata portes tiene que asegurarse de que cada envío sale con su DeCA correcto.

Qué datos debe incluir el documento de control

• Cargador contractual: nombre o razón social, NIF y domicilio.
• Transportista efectivo: identificación y NIF.
• Origen y destino del transporte.
• Naturaleza y peso de la mercancía.
• Autorización especial de circulación, si el transporte la necesita.
• Fecha del transporte.
• Matrícula del vehículo o vehículos.
• Observaciones o reservas, si las hay.

Requisitos técnicos: PDF, código QR y conservación

Aquí está la parte que más dudas genera, porque no vale cualquier PDF. Según la normativa, el documento de control electrónico debe cumplir esto:

• PDF generado de forma digital, no un papel escaneado, de 5 MB como máximo.
• Un código QR dentro del PDF con una URL de descarga directa por HTTPS, sin usuario ni contraseña, para que el inspector pueda obtenerlo al momento.
• Metadatos con la fecha de creación y de modificación del documento.
• Que la descarga esté disponible al menos hasta que termine el servicio; puede desactivarse a partir de los 7 días.
• Conservarlo un año como mínimo, tanto el cargador como el transportista.

No hay que registrarlo en ninguna plataforma del Ministerio. Cada empresa puede usar su propio sistema o el de un proveedor, siempre que el documento se pueda recuperar durante la inspección.

DeCA, carta de porte y eCMR: diferencias

El DeCA no es la carta de porte, y digitalizar la carta de porte (el eCMR) sigue siendo voluntario en el transporte nacional. Eso sí, un eCMR puede servir como documento de control si incluye todos los datos que exige la Orden FOM/2861/2012. En el transporte internacional manda el CMR del Convenio de Ginebra.

Multas por no llevar el documento de control

• No llevar el documento de control o llevarlo incompleto: infracción grave (artículo 141.17 de la LOTT), con multa de 401 a 600 €.
• Falsearlo: infracción muy grave (artículo 140.9 de la LOTT), con multa de 4.001 a 6.000 €.

Y un detalle importante: cada servicio es una infracción independiente. Cinco portes sin documento son cinco sanciones, no una.

Cómo cumplir con el DeCA en una pyme de transporte o un cargador

Hay tres caminos, según el tamaño y cómo trabajes hoy:

• Usar tu programa de gestión de transporte (TMS), si ya tienes uno y tu proveedor ha añadido el DeCA. Es lo más directo; comprueba que el PDF lleve el QR y la URL de descarga.
• Una aplicación o plataforma específica de DeCA, útil para autónomos y flotas pequeñas que hoy hacen los documentos a mano.
• Generarlo automáticamente desde tu ERP o tu programa de pedidos. Es la opción con más sentido para un cargador que mueve muchos envíos: los datos ya están en el pedido o en el albarán, así que el DeCA sale solo, sin volver a escribirlos.

Esa tercera vía es justo lo que hacemos en Devmur: integramos el documento de control electrónico con tu ERP (SAP Business One, Sage, A3 o un programa propio), generamos el PDF con su QR, lo guardamos el tiempo que exige la ley y se lo hacemos llegar al conductor en el móvil. Si te interesa, cuéntame cómo trabajáis hoy y te digo qué opción encaja mejor, aunque no sea la nuestra.

devmur.com/lab/portea

Demo interactiva

Pruébalo: demo de gestión de repartos con DeCA

He montado una demo navegable de cómo funciona en la práctica, con datos ficticios: la oficina crea el reparto, el chofer lo confirma en el móvil y, al iniciar el viaje, el DeCA se genera solo, en PDF con su código QR. Cada descarga crea una nueva versión del documento.

• ✓Repartos con varias cargas y descargas, chofer y vehículo asignados.
• ✓DeCA en PDF nativo con QR de descarga directa, listo para la inspección.
• ✓App del chofer: ruta, entrega con firma y foto, y el QR a pantalla completa.
• ✓Enlace de seguimiento para el destinatario y albaranes firmados.

Abrir la demo ↗Ver la app del chofer ↗

Datos ficticios; lo que hagas se guarda solo en tu navegador y puedes restablecer la demo cuando quieras.

Este artículo es informativo y resume la normativa a 8 de octubre de 2026. Para un caso concreto, consulta siempre el texto de la orden en el BOE o a tu asesoría de transporte.